Aunque se matriculó en medicina en la Universidad de Berlín, para seguir los pasos de su padre, pronto dejó los estudios para centrarse en lo que más le gustaba, volar. Debido a las limitaciones impuestas a Alemania tras la Primera Guerra Mundial (no podía fabricar aviones de guerra) comenzó a pilotar planeadores, llegándose a convertir en instructora de vuelo sin motor y participó como doble en las escenas de riesgo de alguna película.
Pero aquello le parecía demasiado fácil, así que comenzó a probarse y competir: estableció más de 40 récords mundiales de altura y velocidad, que aún no han sido igualados por ninguna otra mujer. Su amistad con altos dirigentes nazis y su osadía, le permitieron convertirse en piloto de pruebas de los “inventos nazis“:
Con el Focke-Wulf Fw 61, helicóptero experimental, basado en el autogiro diseñado por el ingeniero español Juan de la Cierva y construido sobre un biplano. Hannah hizo varias demostraciones en 1938 durante la Berlín Motor Show.
Hanna Reisch participó en el desarrollo del Messerschmitt Me 163 Komet: el primer avión a reacción del mundo. Aunque sería sustituido por el Messerschmitt Me 262. Participó también en el desarrollo del Selbstopfer-Flugzeuge, a modo de la versión japonesa del Yokosuka MXY-7, aunque Hitler desechó finalmente este proyecto.
Fue la primera y una de las dos únicas mujeres en obtener la Cruz de Hierro y el Distintivo Militar Aéreo de Oro con Diamantes, la única mujer, de Alemania.
Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, fundó y dirigió varias escuelas de vuelo en planeador en la India y Ghana, escribió varios libros y fue nombrada Miembro Honorario de la Sociedad de Pilotos Experimentales en EEUU y Piloto del Año en 1971.
No hay comentarios:
Publicar un comentario