El Trucha Varela, el tucumano que comandó la misión más difícil en Malvinas
EN LA MEMORIA
En 1982 era capitán en las FAA y comandó los Chispas, la escuadrilla que bombardeó el campamento inglés en donde estaba Jeremy Moore, el general al frente de las tropas británicas.
El Capitán Varela, uno de los héroes tucumanos de Malvinas.
A Carlos Varela le decían "El Trucha". En 1982, era capitán en la Fuerza Aérea. Fue él quien dirigió la última misión de las FAA en la guerra de Malvinas. Y su accionar en aquel ataque que casi le cuesta la vida al jefe de las tropas británicas, Jeremy Moore, resumen toda su bravura y valentía. Falleció en octubre de 2016, pero su heroico gesto sigue vivo como parte de la historia de Argentina.
El 13 de junio de 1982, las FAA cumplieron con su última misión en la guerra de Malvinas. Se trató de un ataque con aviones Skyhawk a un campamento inglés ubicado en el monte Dos Hermanas, en la isla Soledad. Y en las escuadrillas que concretaron el bombardeo, tres tucumanos fueron clave: el capitán Varela; el teniente Luis Cervera y el comodoro Antonio Zelaya.
"Yo tenía un avión sin pintar, el único que apodamos 'El Tordillo', por lo que resultó fácil formar a mis numerales, en el (vuelo) rasante sobre el mar encontramos llovizna, lo que hacía que mi avión se perdiese de vista, pero no mi estela sobre el agua, de acuerdo a lo que luego me comentó Cervera", recordó el piloto tucumano en una entrevista publicada por el blog Malvinas Guerra Aérea.
El 13 de junio de 1982, las FAA cumplieron con su última misión en la guerra de Malvinas. Se trató de un ataque con aviones Skyhawk a un campamento inglés ubicado en el monte Dos Hermanas, en la isla Soledad. Y en las escuadrillas que concretaron el bombardeo, tres tucumanos fueron clave: el capitán Varela; el teniente Luis Cervera y el comodoro Antonio Zelaya.
"Yo tenía un avión sin pintar, el único que apodamos 'El Tordillo', por lo que resultó fácil formar a mis numerales, en el (vuelo) rasante sobre el mar encontramos llovizna, lo que hacía que mi avión se perdiese de vista, pero no mi estela sobre el agua, de acuerdo a lo que luego me comentó Cervera", recordó el piloto tucumano en una entrevista publicada por el blog Malvinas Guerra Aérea.
"El ataque fue al mediodía del 13 de junio, un día antes de la caída en Puerto Argentino. Volaron tan bajo, que los radares -ni los argentinos, ni los ingleses- lograron detectarlos. Varela comandaba la escuadrilla de los Chispas, mientras que Cervera a los Nene. "Tuve un segundo de indecisión, pensando que muchos de los que comandaba podrían no regresar si continuaba, pero luego pensé que un piloto de combate no puede volverse a dos minutos del blanco y seguí hacia el objetivo mientras le pedía al operador que me mantuviese informado sobre las PAC (Patrulla Aérea de Combate). Me dijo que no me tenía en pantalla debido a que volábamos a baja altura, lo que me tranquilizó porque al enemigo también le resultaría difícil detectarnos", rememoró Varela.
Los pilotos no sabían cuál era el blanco sobre el que soltarían las bombas que cargaban. "Observé una especie de campamento color verde, armazones de radar y helicópteros estacionados. Aparentemente estaban muy tranquilos y nadie los molestaba, los puse dentro de mi mira y arrojé mis bombas mientras ordenada a mis numerales hacer lo mismo", agregó el excapitán tucumano.
Un día después de ese ataque, el 14 de junio de 1982, luego de que se firmara la rendición argentina, el general Jeremy Moore comentó con los oficiales argentinos que en ese ataque, dirigido por el capitán Varela, casi lo matan. El jefe de las tropas inglesas señaló contó que había sido atacado por siete aviones A4B Skyhawk y que la carpa en la que él había estado fue alcanzada. De hecho, reveló que salió apenas unos instantes antes gracias a un alerta que dieron por el ataque.
Un día después de ese ataque, el 14 de junio de 1982, luego de que se firmara la rendición argentina, el general Jeremy Moore comentó con los oficiales argentinos que en ese ataque, dirigido por el capitán Varela, casi lo matan. El jefe de las tropas inglesas señaló contó que había sido atacado por siete aviones A4B Skyhawk y que la carpa en la que él había estado fue alcanzada. De hecho, reveló que salió apenas unos instantes antes gracias a un alerta que dieron por el ataque.
El por entonces entonces teniente Sergio Gustavo Mayor, piloteaba uno de los aviones argentinos. "Gracias a ese bombardeo se retrasó la embestida final contra Puerto Argentino", contó hace algún tiempo en una entrevista a Clarín. E hizo una revelación que da fe de la valentía de los pilotos, pese a que se sabían casi derrotados: "Antes de salir ya sabíamos que Puerto Argentino estaba a punto de caer".
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